En 2004 apparaissait la Triumph Rocket III. A la mi novembre 2009, vous pourrez découvrir une nouvelle déclinaison, après celles des Triumph Rocket III Classic en 2006 et Rocket 3 Touring en 2007, avec la Rocket III Roadster. Si les Classic et Touring avaient pour "mission" de concurrencer les motos Harley-Davidson, la Rocket 3 Roadster vient faire de l'ombre à la Yamaha V-Max mais aussi à la gamme body-buildée des V-Rod du constructeur de Milwaukee. L'énorme moteur trois-cylindres de 2 294 cm³ gagne en couple (14% de mieux) pour atteindre une valeur de 224 Nm, un record sur une moto de série ! Autant vous prévenir tout de suite, soulevez de la fonte ne sera pas inutile pour contenir la bête ! La puissance maximale (En version libre) est supérieure à celle de la Rocket III précédente.
Pour la première fois sur la plateforme Rocket III, le système de freinage ABS Triumph est intégré de série sur la Rocket III Roadster et ce n'est pas un mal que de l'imposer. La moto a également bénéficié d'une longue liste d'améliorations ergonomiques et qualitatives par rapport à l'ancienne Rocket III.
Grâce à une nouvelle ergonomie, la Rocket III Roadster offre une expérience de pilotage différente de ses prédécesseurs et s'orienter ainsi vers un pilotage roadsterisant à l'image des nouveaux repose-pieds, plus reculés et plus bas que ceux de la Rocket III mais aussi d'une nouvelle selle rehaussée pour une conduite davantage sur l'avant. Selon Triumph, la Rocket 3 Roadster serait la plus facile à piloter des Rocket III. A vérifier lors d'un prochain essai...
Si Triumph joue la carte de la puissance, l'image du « mauvais garçon » est l'essence même du style de la Rocket III. De nombreux composants ont pris une couleur noire : la fourche, les tés de fourche, le carénage du radiateur et les suspensions arrière. De nouveaux silencieux, installés de chaque côté, apportent la touche finale. Ils ont été étudiés pour optimiser la sonorité tout en créant un aspect plus équilibré, comparativement à la précédente Rocket III et à la Rocket III Classic.